Kładki technologiczne i przemysłowe
Kładki technologiczne, przemysłowe i konstrukcje mostowe
Jako producent konstrukcji stalowych realizujemy zaawansowane projekty inżynierskie w zakresie kładek technologicznych i ciągów komunikacyjnych o dużych rozpiętościach. Nasze konstrukcje umożliwiają bezkolizyjne pokonywanie przeszkód infrastrukturalnych (drogi, tory, rurociągi, rzeki) oraz zapewniają ciągłość instalacji przesyłowych.
Projektujemy ustroje nośne (belkowe i kratownicowe) dostosowane do specyficznych wymogów branży kolejowej, energetycznej, paliwowej oraz sektora offshore.
Infrastruktura przemysłowa i energetyczna
W zakładach o gęstej infrastrukturze naziemnej kładki są niezbędne do utrzymania logistyki mediów i ludzi.
- Kładki nad rurociągami: Samonośne konstrukcje stalowe (często w formie schodów i pomostu) umożliwiające bezpieczne przejście nad estakadami rur i taśmociągami w rafineriach i elektrowniach.
- Mosty instalacyjne: Kładki technologiczne, których główną funkcją jest podtrzymywanie rur, koryt kablowych i instalacji wentylacyjnych pomiędzy budynkami, przy zachowaniu dostępu serwisowego dla techników.
Kolej i drogownictwo
Dostarczamy elementy infrastruktury inżynieryjnej, spełniające rygorystyczne normy obciążeń i skrajni.
- Kładki kolejowe: Stalowe ustroje nośne dla ruchu pieszego nad torowiskami, projektowane zgodnie z wytycznymi PKP PLK (ochrona przed siecią trakcyjną, osłony przeciwporażeniowe).
- Kładki dla pieszych: Konstrukcje nad drogami wewnętrznymi zakładów i drogami publicznymi, łączące np. biurowiec z halą produkcyjną lub parkingiem.
Offshore i gospodarka morska
Środowisko morskie wymaga rozwiązań mobilnych i odpornych na korozję.
- Trapy komunikacyjne: Aluminiowe lub stalowe kładki (często teleskopowe lub ruchome) łączące statek z nabrzeżem lub platformą wiertniczą.
- Kładki w portach: Dojścia do dalb cumowniczych i urządzeń przeładunkowych, wyposażone w barierki i nawierzchnie antypoślizgowe klasy R13 (Offshore Grating).
Gospodarka WOD-KAN i górnictwo
- Kładki Inspekcyjne: Długie, wąskie prześcia nad osadnikami, zbiornikami retencyjnymi i zwałowiskami, umożliwiające kontrolę procesu i pobór próbek.
- Konstrukcje Kratownicowe: Ze względu na duże odległości między podporami (brzegami zbiornika), stosujemy lekkie, sztywne kratownice przestrzenne, które nie wymagają podpór pośrednich wewnątrz zbiornika/wykopu.
Uzyskaj darmową wycenę
Skontaktuj się z nami!
Technologia i statyka
Kładka to obiekt mostowy, dlatego proces produkcji podlega ścisłemu reżimowi:
- Konstrukcja: W zależności od rozpiętości stosujemy konstrukcje blachownicowe (dla mniejszych obciążeń) lub kratownice przestrzenne (dla dużych rozpiętości, zapewniające wysoką sztywność przy niskiej masie własnej).
- Montaż: Oferujemy prefabrykację wielkogabarytowych segmentów w zakładzie i montaż na budowie przy użyciu dźwigów, co minimalizuje czas zamknięcia szlaków komunikacyjnych (dróg/torów) pod kładką.
- Nawierzchnie: Kraty zgrzewane Wema, blachy ryflowane lub deski kompozytowe – dobierane pod kątem obciążenia tłumu i warunków atmosferycznych (odprowadzanie śniegu).
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Jaka jest maksymalna długość kładki bez podpory?
To zależy od przyjętego schematu statycznego i wysokości kratownicy. Projektujemy kładki stalowe o rozpiętościach dochodzących do 30-40 metrów jako jeden element, co pozwala na przekraczanie szerokich arterii drogowych czy rzek bez ingerencji w teren pod spodem.
Czy kładki nad torami posiadają zabezpieczenia przed porażeniem?
Tak, kładki kolejowe wyposażamy w specjalne osłony przeciwporażeniowe (ekrany pełne) w strefie nad siecią trakcyjną oraz systemy uziemień, zgodnie z przepisami kolejowymi, co chroni użytkowników przed łukiem elektrycznym.
Czy wykonujecie trapy morskie z aluminium?
Tak, dla branży stoczniowej i offshore, gdzie kluczowa jest waga elementu (np. przy ręcznym operowaniu trapem), wykonujemy konstrukcje ze stopów aluminium odpornych na wodę morską, łącząc lekkość z wytrzymałością.
